Terza ed ultima parte del percorso lungo la tratta ferroviaria abbandonata Motta S. Anastasia – Regalbuto.
Le complesse vicende storiche della ferrovia Motta S. Anastasia-Regalbuto hanno inizio appena dopo l’Unità d’Italia. La prima proposta per la sua costruzione risale al 1879. Solo all’inizio del 1921, però venne approvato il progetto definitivo i cui lavori iniziarono l’anno seguente tra parecchi ostacoli burocratici e svariate sospensioni.
La prima parte di questa linea, fino alla stazione di Schettino, venne inaugurato il 28 ottobre 1934. Nell’ottobre del 1948 venne annunciata la prosecuzione dei lavori del tratto ferroviario tra Schettino e Regalbuto, parte che fu aperto soltanto nel febbraio del 1952.
Già nel 1961 l’Ufficio tecnico del Comune di Paternò lamentava lo stato di degrado in cui versavano la ferrovia e le relative stazioni a causa della scarsa manutenzione e l’inadeguatezza delle strutture al crescente volume di traffico merci dovuto all’esportazione dei prodotti agrumicoli. Nel 1986 il Ministro dei Trasporti dichiarò la futura soppressione della ferrovia a seguito dell’eventuale potenziamento delle linee parallele.
Infine il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti con decreto registrato il 26/05/2014 ha autorizzato la definitiva dismissione dei 36,75 km di tratta ferroviaria compresi tra Schettino e Regalbuto. Svariate le richieste e i progetti per la riqualificazione delle stazioni ormai abbandonate e pericolanti.
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